Список отзывов

Покатал на них зиму. Уверенно себя чувствовал, сцепление на высоте. По "кашке" катал, вода хорошо проходит желобка и ничего не водит, не скользит машина. Ну это возможно связано с тем, что я не любитель быстрой езды ( точнее не очень опытен, моя первая зима). Заносов никаких не было за всю зиму, вообще без происшествий. Но вот мой товарищ, на таких же колесах ( у меня - VW, у него - BWM), постоянно говорил что очень носит в бока на больших скоростях. Есть о чем подумать вообщем... Вот ещё, во время резкого старта очень хорошо сцепляется со снегом. И пока что не разу не буксовал. В общем рекомендую, если я смог всю зиму откатать, опытные водители точно оценят.

У меня эти шины установлены на моем Ниссане Альмера Классик уже второй летний сезон. Шинами доволен. Они достаточно мягкие, безшумные, управляемость автомобилем превосходная. Машина с передним приводом, благополучно пробежала на этих шинах 43 тыс. км. Износ составил приблизительно половину.Никаких искусственных повреждений на шинах не возникало. Кстати зимняя резина также у меня фирмы Матадор и тоже качество вполне приемлемое.

Использовал на своей старенькой Opel Astra всесезонные шины Vredestein : Quadrac 2. Теперь у меня новый автомобиль Audi A3 и я без всяких колебаний заменил летнюю резину, с которой она продавалась на всесезонку Vredestein : Quadrac 3. Никаких нареканий у меня нет, отзывы об использовании только положительные. Старые шины прошли 70 тыс. ки и остались как новенькие. Надеюсь, что и новые не подведут. Для меня преимущество всесезонной резины в том, что не нужно суетиться, хранить колеса и менять их. Помимо всего прочего, показатели всесезонки, порой превосходят показатели как зимней, так и летней резины в экстремальных погодных условиях. Счиатаю своб выбор оптимальным и правильным, а качество шин Vredestein отличным.

Для своего автомобиля выбираю только качественные шины. Таковыми считаю шины марки Goodyear Cargo Marathon. Данные шины отлично подходят к моему автомобилю, так как я занимаюсь небольшими транспортными перевозками. На шинах используется рисунок с четырьмя рёбрами, а значит управлять машиной на дороге становится проще. Так же с помощью этих шин равномерно распределяется нагрузка, тем самым снижается износ шин. На мокрых дорогах машина ведёт себя отлично. Так же шины Goodyear Cargo Marathon, обеспечивают надёжное сцепление со скользкими дорогами.

Рекомендую приобрести, очень удобно и комфортно использовать для регионов с суровыми климатическими условиями, такими как у нас в Казахстане в Караганде, т.к зимой очень много снега и часто бывает гололедица. А также с этими шинами очень превосходное сцепление и легкость вращения. Пользуюсь этими шинами не первый год и еще не разу не подвели! С такими шинами не страшен глубокий снег, скользкий лед и неочищенные дороги! И самое главное звуковой комфорт, по шуму немного громче летних, что приятно удивило!

Великолепная резина! отличные характеристики с точки зрения комфорта и тишины. а с ездовой точки зрения - просто супер. многое зависит от автомобиля и водителя. откатал 3 зимы (и до меня отец 2 сезона отъездил на ней) меня ни разу не подвела. остаток протектора на данный момент где-то 50%, ездил за зимний сезон (обычно середина октября-конец апреля) по 10-14 тысяч. и в совершенно разных условиях резина проявляла себя только с лучшей стороны. и утрамбованный снег и рыхлый, и асфальт с наледью и лёд, и просто сухой асфальт. никогда не было проблем с торможением или непрогнозируемым сносом оси. если есть голова на плечах - то это отличный вариант. если нет - то лучше ходите пешком, т.к. вас никакая резина не спасёт.

Просто суперская резина, держак как на асфальте

отъездил уже 8 сезонов.никаких проблем...износ протектора 100%.буду покупать только их.

Резина 235/50 R18 на тяжелом занеприводном седане. До наступления зимы в Москве присматривался, отзыв было писать рано, т.к. ничего выдающегося на сухом/мокром асфальте я не заметил. Резина раскрылась после первых снегопадов. Ощущения, что я на полном приводе. Гребет отлично, тормозит очень хорошо. Отменная курсовая устойчивость. Перстроения из полосы в полосу - нет проблем. Раньше была хакапелита 5. В принципе, тоже нормальная резина, но со снегопадами приходили позор и унижения :) Теперь резина провоцирует на езду быстрее потока. Из минусов стоит отметить слабый, но предсказуемый, держак при прохождении крутых поворотов. Аналогично хакапелите 5. Боковина такая же крепкая, как на хакапелите 5. Шипы - надо еще поездить. По ощущениям за сезон потеряю много. За 1000 км пока ни одного не потерял. __________________________________________ Апдейт по итогам сезона: Основной минус резины - это отвратительное торможение на мокром асфальте в легкий плюс. Догнал я машину на мкаде, оттормаживаясь на приличной дистанции со 100 км/ч. Так что держите дистанцию и соблюдайте скоростной режим в соответствии с погодными условиями. Боковина пережила два жестких наезда на бордюр. На одной покрышке с боковины выдрало кусок резины, корд не пострадал. Хотел заделать в шиномонтаже, но шиномонтажники отговорили, сказали повреждение ни на что не влияет. Вообще, резина исключительно для морозов. Если ездить в область не надо, то стоит посмотреть что-то с лучшими характеристиками для теплых зим. Шипов за сезон было потеряно: 1 штука. Но они довольно прилично стерлись. Цены на мой размер разнились на 2-2.5 тыс. за покрышку. Купил самый дешевый вариант на уровне хкпл7.

использовались на нескольких служебных машинах как с полным приводом так и с передним, больше двух сезонов не выдерживали. Лично для себя брать ни кому не советую, лучьше подкопить и взять что-то более качественное.

Попытаюсь более подробно описать впечатления от использования данной резины. 1. пишу именно о 235/65 R17 108Q, авто Туарег, постоянный полный привод. 2. Как только сменил свою Хакку 5 на эту резину, сразу почувствовал разницу, ранее никогда не использовал липучку, теперь понимаю что зря. 3. Тестировал данную резину на торможение по слегка припорошенному снегом гололеду, торможение заметно лучше чем на хакке. (даже не думал что липучка способна на это). Далее мокрый асфальт, снова прекрасное торможение. Далее резкие крутые повороты по свеже выпавшему снегу, есть небольшой крен но критичных сносов нет. (температура за бортом при тестах от +1 до -18) 4. Авто ведет себя очень предсказуемо и уверенно + стало заметно тише и на мой взгляд управление стало легче. Не навязываю ни кому данную резину, просто делюсь впечатлениями от использования. Надеюсь мой отзыв поможет кому либо. Я доволен, ставлю 5.

Размерность 215/50/17. Давление 2,3. На данной конкретной резине указана Япония. Ставил после того, как износились Toyo Proxes C1S. Грузики 15-25грамм/диск. Плавность хода приятно удивила, хотя и у C1S она была неплохой. Мелкие и средние неровности машина стала проходить совершенно иначе. Она действительно их принимает на себя, а не повторяет их. Приятно удивил средний расход топлива, который стал падать на глазах. В ходе первого же дня на 0.2 по тому же маршруту. Хотя за это приходится расплачиваться несколько большей смазанностью в рулежке относительно C1S, но едва заметной в первые минуты после переобувки. Позже становится ясно, что точность следования траектории при этом никуда не девается.

Тихие шины, хорошее сцепление

Доброго всем дня! Решил я наконец купить шины б/у Япония и выбор свой остановил на Мишлен Х айс. Резина была с 20% износа. После замены у нас В Чите в конце октября много снега выпало и, конечно образовался гололед. Надо сказать, что шины ведут себя достаточно предсказуемо, да срабатывает АБС, но результатом торможения и на поворотах в конечном итоге я вполне доволен. Уровень шумности умеренный (после летнего Амтел Планет Т 301 тише стало).